Průkopnický duch inovace značky Subaru vedl k uvedení úplně prvního vozu Crossover - modelu Outback - na trh. Outback, který vám poskytne opravdu vynikající ovladatelnost na silnici i mimo vyježděné cesty, je skutečným originálem. Nejedná se však o užitkové vozidlo; jeho luxusní interiér, bohatá výbava s významnými prvky bezpečnosti a minimální světlá výška 200 mm zajistí, že vy a vaši cestující jste přepravováni v pohodlí ať už se potýkáte s proudy vody na dálnici nebo s rozblácenou cestou.

Subaru DC³
NIŽŠÍ TĚŽIŠTĚ.VYŠŠÍ POŽITEK Z JÍZDY.
Pokroková konstrukce značky Subaru znamená tu nejlepší směs jízdního chování, ochrany cestujících a radosti z jízdy. Koncepce dynamického ovládání podvozku Subaru v modelu Outback umožňuje naplno využít všech výhod nízkého těžiště a stability pohonu AWD.

KONCEPCE DYNAMICKÉHO OVLÁDÁNÍ PODVOZKU SUBARU
Outback využívá výhod typických pro konstrukci Subaru – vyváženosti, stability a vynikající odezvy – a doplňuje je o tzv. koncepci dynamického ovládání podvozku Subaru (DC3). V nejdůležitějších partiích karoserie se používá ve větší míře vysokopevnostní ocel, což se odráží ve vyšší pevnosti při minimální hmotnosti. Nově řešený nosník motoru charakterizuje vysoká tuhost i přesná a přirozená odezva od volantu. Motor a systém zavěšení kol lze zároveň účinněji izolovat od prostoru pro cestující, a dosáhnout tak tišší a hladší jízdy. Výsledky se odrážejí hned v několika oblastech, díky nimž je řízení vozu skutečným požitkem: jedná se o jistotu kombinovanou s pohodlím, sportovní projev v kombinaci s bezpečností a eleganci jdoucí ruku v ruce s hospodárností provozu – to vše v dokonalé rovnováze, tak typické pro značku Subaru.

POHON SYMMETRICAL AWD
SYMETRIE ZNAMENÁ VYVÁŽENOST. VYVÁŽENOST ZNAMENÁ DOKONALOU KONTROLU.
Stálý pohon všech kol Symmetrical AWD, který Subaru představilo již v roce 1972, byl postupně zdokonalován v souladu s měnícími se potřebami motoristů po celém světě.

Subaru je od počátku konstruováno tak, aby zajistilo trakci a stabilitu typickou pro stálý pohon všech kol, přičemž motor a hnací řetězec mají čistě symetrické a lineární uspořádání.

Výkon se na všechna čtyři kola přenáší jednoduše a přímo, což je zárukou dokonalého vyvážení a přirozeného pocitu plné kontroly nad vozem.

SUBARU BOXER
Díky jedinečné konstrukci motoru SUBARU BOXER jsou válce umístěny po obou stranách klikového hřídele v úhlu 180 stupňů proti sobě.

Profil je tak nižší a plošší než u motorů jiné konstrukce. Motor – a tedy i celý vůz – má tak nižší těžiště, což přispívá k lepšímu pocitu rovnováhy. Protiběžný chod pístů kromě toho znamená, že pohyby pístů přirozeným způsobem působí proti sobě, a tak se eliminuje značná část vibrací.

KONTROLA
PŘEVODOVKA LINEARTRONIC: BEZESTUPŇOVÁ PŘEVODOVKA
PŘEŘAZENÍ NEUCÍTÍTE, ALE ODEZVU POZNÁTE.
ROZDÍL: Bezestupňová převodovka Lineartronic znamená zcela hladký chod beze změny převodových stupňů. DŮVOD: Ideálně se doplňuje s harmonickým výkonem a plochou křivkou točivého momentu typickou pro motory SUBARU BOXER.

Nově použitá převodovka Lineartronic je ideálním spojením hladce dávkovaného výkonu pohonné jednotky SUBARU BOXER a sebejistého záběru stálého pohonu všech kol Subaru Symmetrical AWD. V této konfiguraci se v sériově vyráběném voze objevuje vůbec poprvé: bezestupňová převodovka podélně spojená s pohonem AWD používající řetěz namísto řemene — to umožňuje využít větší rozsah převodových poměrů. Výsledkem je vyšší výkon i hospodárnost provozu, rychlejší odezva na pokyny od plynového pedálu a kompaktnější konstrukce, která se odráží ve zvětšení prostoru pro nohy v interiéru Outbacku. Převodovka Lineartronic umožňuje, aby motor pracoval v nejvýhodnějším pásmu otáček za každé rychlosti jízdy, a tak zdařile vyvažuje požadavky na výkon s nízkou spotřebou paliva. Je speciálně vyladěna tak, aby okamžitě reagovala i na minimální pohyb plynového pedálu, s cílem dosáhnout co nejpřirozenější odezvy.

Celkovým výsledkem je čistokrevné Subaru: vyváženost a harmonie v pohybu.

KONTROLA VE VAŠICH RUKOU. I NAD SPOTŘEBOU. ŘADICÍ PÁČKY POD VOLANTEM
Pro celou modelovou řadu Outback je k dispozici několik hnacích ústrojí, pečlivě zkonstruovaných tak, aby byly splněny veškeré vaše potřeby a přání. Samozřejmě bez ohledu na to, kde žijete, nebo jaké potěšení vám řízení auta přináší. Tři různé převodovky dokonale sladěné s pohonem všech kol AWD zajišťují dokonalou kontrolu nad vozem na všech površích a v každém ročním období. Každý Outback je rovněž vybaven novým ECO ukazatelem ekonomické jízdy na podsvíceném panelu přístrojů. Ten napomáhá k hospodárnému cestování – přirozeně i v době, kdy si plně vychutnáváte výkon svého vozu.

Obě automatické převodovky v modelu Outback, ať již pokroková převodovka Lineartronic nebo nová pětistupňová automatická převodovka, nabízejí sportovní režim ručního řazení pomocí páček pod volantem.

TEMPOMAT - Standardně dodávaný elektronický tempomat umožňuje udržovat stabilní přednastavenou rychlost při dlouhém cestování na silnicích za menšího provozu. Elegantní ovládací prvky s kovovým povrchem jsou k dispozici přímo na volantu.

PŘEVODOVKA LINEARTRONIC + STÁLÝ POHON VŠECH KOL S AKTIVNÍM ROZDĚLOVÁNÍM TOČIVÉHO MOMENTU
Outback s motorizací 2.5i se nabízí s novou převodovkou Lineartronic zajišťující okamžitou a hladkou odezvu na momentální jízdní podmínky. Převodovka spolupracuje se systémem aktivního rozdělování točivého momentu pohonu AWD, který reaguje na aktuální podmínky trakce a vstupy od převodovky i řidiče. Systém tak nepřetržitě reguluje rozdělování točivého momentu mezi přední a zadní nápravu. Pomocí páček pod volantem lze využívat režim ručního řazení s šesti virtuálními převodovými stupni a rychlou odezvou na pokyny od řidiče. Režim pro jízdu ve sněhu omezuje na minimum protáčení kol při rozjezdu na kluzkém povrchu.

PĚTISTUPŇOVÁ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA + STÁLÝ POHON VŠECH KOL S PROMĚNLIVÝM ROZDĚLOVÁNÍM TOČIVÉHO MOMENTU
Outback ve verzi 3.6R se nabízí s přepracovanou automatickou převodovkou E-5AT spolupracující se stálým pohonem všech kol s proměnlivým rozdělováním točivého momentu (VTD). Systém VTD bez prodlevy přerozděluje točivý moment motoru na všechna čtyři kola v závislosti na aktuálních jízdních podmínkách. Výsledkem je dokonalý záběr kol a stabilita jízdy. Elektronicky řízená pětistupňová převodovka reaguje na jízdní styl řidiče a používá krátké impulsy plynu při řazení dolů, což se odráží v rychlejším a hladším přeřazování. K dispozici je i režim ručního řazení pomocí páček pod volantem.

ŠESTISTUPŇOVÁ MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA + STÁLÝ POHON VŠECH KOL S CENTRÁLNÍM DIFERENCIÁLEM A VISKÓZNÍ SPOJKOU
Model Outback s motorizací 2.5i a 2.0D se standardně nabízí s novou hladce řadící šestistupňovou manuální převodovkou, zajišťující maximální ovladatelnost a potěšení ze sportovní jízdy. Převodovka spolupracuje se samosvorným diferenciálem pohonu AWD, kde se využívá centrální diferenciál s viskózní spojkou. Samosvorný diferenciál v okamžiku změny záběrových schopností některého z kol okamžitě přerozděluje točivý moment podle potřeby mezi přední a zadní nápravou. Nová šestistupňová převodovka nabízí hladší a přesnější řazení, ale i menší rozměry a hmotnost, přesně ve sportovním duchu nového Outbacku.

JÍZDNÍ VLASTNOSTI
Všechna čtyři kola, vždy v plném záběru.
ROZDÍL: Propracovaný podvozek Outbacku v kombinaci se stálým pohonem všech kol a systémem řízení stability jsou zárukou harmonicky fungujícího celku.
DŮVOD: Jistota na prakticky jakémkoli povrchu a za každého počasí pramení ze spolehlivého záběru všech kol.

1. JÍZDNÍ CHOVÁNÍ PŘI PRŮJEZDU ZATÁČKOU.
Robustní zavěšení kol Outbacku, nižší těžiště celého vozu a standardně dodávaný stabilizační systém harmonicky spolupracují tak, aby se vůz obratně pohyboval na zatáčkovitých cestách a čitelně reagoval na pokyny řidiče.

2. HLADKÉ DÁLNIČNÍ PŘESUNY.
Nezávislé zavěšení všech čtyř kol Outbacku vyznačující se vysokou kultivovaností a nízkým třením společně s tuhou konstrukcí karoserie omezují přenos vibrací i hluku od vozovky do kabiny vozu na minimum. Výsledkem je dokonale hladká a tichá jízda.

3. NEZPEVNĚNÉ CESTY.
Robustní, ale zároveň i luxusně pohodlné zavěšení kol Outbacku bylo navrženo s ohledem na optimální kontakt pneumatiky s povrchem vozovky a dostatečný zdvih. Jeho kvality byly vyzkoušeny na těch nejnáročnějších cestách celého světa.

4. ZMĚNY POČASÍ.
Pohon Symmetrical AWD ve spojení se stabilizačním systém em Outbacku a precizním nezávislým zavěšením kol dohromady určují, jak pneumatika reaguje na povrch vozovky a maximálně využívá záběrových schopností.

STABILIZAČNÍ SYSTÉM
1. Stabilizační systém při průjezdu zatáčkou nebo vyhýbacím manévru sleduje záměry řidiče (pokyny od volantu i brzdového pedálu) a porovnává je se skutečným pohybem vozu i jeho bočním zrychlením a stáčivostí (rotací).
2. Systém poté upraví výkon motoru a podle potřeby přibrzďuje jednotlivá kola, a tak napomáhá držet vůz co nejblíže požadovanému směru.

Zavěšení předních kol se vzpěrami McPherson využívá velmi tuhý příčný nosník a vyznačuje se širším rozchodem kol i vyšším zdvihem. To je zárukou menších náklonů v zatáčkách, ale i tišší a pohodlnější jízdy na nejrůznějších površích.

ZAVĚŠENÍ PŘEDNÍCH KOL                         ZAVĚŠENÍ ZADNÍCH KOL

Nové zavěšení kol zadní nápravy Outbacku s dvojitými lichoběžníky znamená skvělý kompromis mezi sportovní ovladatelností a kultivovaností. Vůz tak bravurně zvládá jízdu po nerovných cestách stejně dobře jako v ostrých zatáčkách. Kvůli maximálnímu omezení hladiny hluku a vibrací v kabině byla všechna ramena zavěšení i zadní diferenciál odděleny pryžovými bloky od tuhé nápravnice, která je stejným způsobem rovněž oddělena od vlastní karoserie. Tlumiče jsou vybaveny i automatickým vyrovnáváním světlé výšky, které zajišťuje stabilní světlou výšku vozu při převážení těžkého nákladu.

Exteriér

  Interiér

WEBMASTER: CIPO COMPUTER (2008)